走出压缩机液击的4大误区,你是否已中招了？
液击是制冷系统三大故障的一种，关于液击，官方的称谓是湿冲程行业内又有倒霜，敲缸，潮车等称谓。
什么是液击呢？一般的解释是说压缩机吸入的制冷剂，以液态居多，由于液态不可压缩，压缩的同时，会造成压缩机部件损伤损毁。其中，液体主要是制冷剂的成为液击，液体主要为润滑油的称为油击。
一，制冷压缩机液击的误称
误区1;螺杆压缩机与涡旋压缩机不怕液击
在早期的制冷系统中，多数多数制冷设备是往复型压缩机，如果液击会造成缸垫，活塞，阀板的直接损坏。所以在早期的制冷守则上，液击是绝对不允许的。
很多人都认为，压缩机吸气端只要上霜，就是液击了？如果空调工况的话，回气基本上不怎么结霜，或者是结露，这时压缩机就不会产生液击？
其实来说，压缩机结霜，只是低温液态制冷剂聚集在压缩机吸气端，造成的吸热现象，不能一概解释为液击。而高温工况，节流结构失调等造成液击现象，回气管也不一定会有霜，所以，单凭上霜不足以确定液击的可能。
误区3；压缩机挂霜就要消除
压缩机吸气端在中低温工作下会产生结霜现象，也就可以明确的说，吸气含有一定量的液态制冷剂，或者说潮湿制冷剂蒸汽。这个潮湿蒸汽有没有好处呢？是不是一定要消除呢？
其实,对于半封闭和全封闭的制冷压缩机，电机是在压缩机内部的，电机在运动中会产生热量，怎么冷却电机，让它不过热呢？其实就是靠制冷剂来冷却电机，所以吸回来的制冷剂温度偏高的话，电机得不到有效冷却，会造成压缩机排气温度偏高，继而润滑油碳化，也会危害压缩机。
压缩机的排气温度主要来自于制冷剂的饱和温度加上内置电热机，摩擦热和内部交换热，如果消弭之几段热量，冷凝后的制冷剂过冷度会更大，制冷效果会更好。
当然，这种消弭也是有限度的，但是进入压缩机吸气的制冷剂湿蒸汽，在消弭了电机的热量的同时，气化成干蒸汽进入压缩段，是不是更接近于理想状态。所以压缩机吸气端上一定的霜，不见得是坏事，但一定要把握好这个潮湿度。（日本的研究人员对此做过研究，但具体数据并没有完全公布，国内也有过此类研究，但数据不足以定量）
所以上霜不要紧，靠着一定判断手法，调整供液大小，完全可以避免液击，提高制冷量。
误区4；开机带液是液击
这个问题可以成为开机带液，指的是压缩机运转初期，大量液体回到压缩机，压缩机严重结霜，排气温度也偏低。如果早期调试正常的，这种现象会逐步消失。
有的朋友认为是初期节流系统开度过大，或者蒸发器效率偏低，我也比较赞同，确实有这种因素存在。可是，实际操作中，这种现象多数是因为蒸发器里存在大量液体。也可以说上次停机，蒸发不完全所致。
这种情况，在小型氟机比较常见。大型设备也有但总体偏少，为什呢？一般小型氟机，受成本影响，压缩机开停机受被冷却物温度控制。压缩机开停机时，其供液电磁阀和压缩机是同步开启的，这样就造成了液态制冷剂存留在蒸发器。
而大型设备，在安装了PLC的情况下，仍然是开机带液，很大程度上是受管道布局的影响，靠吸气停机，不能完全把制冷剂收回。所以，合理的管道和控制手段才是解决开机带液的方法。
一般推荐，回气管最好有一定坡向，设置回油弯和鹅颈弯，对于上升管和下降管，六米设置回油弯一个，即防止吸气回液，也有利于回油。必要时可加设双上升立管来控制。
小型氟机可以增设时间继电器，在压缩机停机和开机时，延长一定的时间，来确保蒸发器里液体过多的问题。也可增加蒸发压力调节阀和冷凝压力调节阀。既可以防止开机带液，也可以控制蒸发压力。对于高纬度地区，这两种阀也可以起到保护压缩机的作用。
二，压缩机产生液击现象与预防
