走出压缩机液击的4大误区,你是否已中招了?
液击是制冷系统三大故障的一种,关于液击,官方的称谓是湿冲程行业内又有倒霜,敲缸,潮车等称谓。
什么是液击呢?一般的解释是说压缩机吸入的制冷剂,以液态居多,由于液态不可压缩,压缩的同时,会造成压缩机部件损伤损毁。其中,液体主要是制冷剂的成为液击,液体主要为润滑油的称为油击。
一,制冷压缩机液击的误称
误区1;螺杆压缩机与涡旋压缩机不怕液击
在早期的制冷系统中,多数多数制冷设备是往复型压缩机,如果液击会造成缸垫,活塞,阀板的直接损坏。所以在早期的制冷守则上,液击是绝对不允许的。
很多人都认为,压缩机吸气端只要上霜,就是液击了?如果空调工况的话,回气基本上不怎么结霜,或者是结露,这时压缩机就不会产生液击?
其实来说,压缩机结霜,只是低温液态制冷剂聚集在压缩机吸气端,造成的吸热现象,不能一概解释为液击。而高温工况,节流结构失调等造成液击现象,回气管也不一定会有霜,所以,单凭上霜不足以确定液击的可能。
误区3;压缩机挂霜就要消除
压缩机吸气端在中低温工作下会产生结霜现象,也就可以明确的说,吸气含有一定量的液态制冷剂,或者说潮湿制冷剂蒸汽。这个潮湿蒸汽有没有好处呢?是不是一定要消除呢?
其实,对于半封闭和全封闭的制冷压缩机,电机是在压缩机内部的,电机在运动中会产生热量,怎么冷却电机,让它不过热呢?其实就是靠制冷剂来冷却电机,所以吸回来的制冷剂温度偏高的话,电机得不到有效冷却,会造成压缩机排气温度偏高,继而润滑油碳化,也会危害压缩机。
压缩机的排气温度主要来自于制冷剂的饱和温度加上内置电热机,摩擦热和内部交换热,如果消弭之几段热量,冷凝后的制冷剂过冷度会更大,制冷效果会更好。
当然,这种消弭也是有限度的,但是进入压缩机吸气的制冷剂湿蒸汽,在消弭了电机的热量的同时,气化成干蒸汽进入压缩段,是不是更接近于理想状态。所以压缩机吸气端上一定的霜,不见得是坏事,但一定要把握好这个潮湿度。(日本的研究人员对此做过研究,但具体数据并没有完全公布,国内也有过此类研究,但数据不足以定量)
所以上霜不要紧,靠着一定判断手法,调整供液大小,完全可以避免液击,提高制冷量。
误区4;开机带液是液击
这个问题可以成为开机带液,指的是压缩机运转初期,大量液体回到压缩机,压缩机严重结霜,排气温度也偏低。如果早期调试正常的,这种现象会逐步消失。
有的朋友认为是初期节流系统开度过大,或者蒸发器效率偏低,我也比较赞同,确实有这种因素存在。可是,实际操作中,这种现象多数是因为蒸发器里存在大量液体。也可以说上次停机,蒸发不完全所致。
这种情况,在小型氟机比较常见。大型设备也有但总体偏少,为什呢?一般小型氟机,受成本影响,压缩机开停机受被冷却物温度控制。压缩机开停机时,其供液电磁阀和压缩机是同步开启的,这样就造成了液态制冷剂存留在蒸发器。
而大型设备,在安装了PLC的情况下,仍然是开机带液,很大程度上是受管道布局的影响,靠吸气停机,不能完全把制冷剂收回。所以,合理的管道和控制手段才是解决开机带液的方法。
一般推荐,回气管最好有一定坡向,设置回油弯和鹅颈弯,对于上升管和下降管,六米设置回油弯一个,即防止吸气回液,也有利于回油。必要时可加设双上升立管来控制。
小型氟机可以增设时间继电器,在压缩机停机和开机时,延长一定的时间,来确保蒸发器里液体过多的问题。也可增加蒸发压力调节阀和冷凝压力调节阀。既可以防止开机带液,也可以控制蒸发压力。对于高纬度地区,这两种阀也可以起到保护压缩机的作用。
二,压缩机产生液击现象与预防